车联网会成为下一个智能终端的风口吗？

莎啦啦

到了今天，即使华尔街最富有经验的精算师也很难估算出智能手机究竟驱动着怎样的产业价值。

除了每年智能手机出货量数据之外，智能手机已经重塑、催生了多少种行业，影响或者诞生了多少人类全新的生产、消费模式，而所有这一切如果要用货币进行衡量，又会是怎样的状况。



这个时代还会诞生如智能手机一样的技术与财富机遇吗？

世间好物不坚牢，既没有不退的浪潮，也没有永远不散的盛宴。所有的结局只是时间问题，或者是如何被下一场盛宴所代替。

我们关注的焦点在于，智能手机之后，下一个高级移动智能终端是什么？要怎样才能再次站在财富与技术的风口？
从智能手机产业这个样本来看，未来新的风口也应该具备如下的特点：

一、 足够庞大的消费市场，只有如智能手机一般的庞大消费市场，才能支撑起整个产业链以及相关联产业的发展；

二、能够接纳并不断催生创新技术的成长，只有具备了一定的产品技术门槛，才能将低端投入拒之门外，打造一种正向、良性的生长氛围；

三、在高投入的同时，也能带来高回报。

如果参照这个标准，那么智能手机之后，下一个技术财富风口或许就是：

车联网。

让我们先来对车联网做一个感性的认识。



当然，车联网在很多科幻作品里已经有不少的描述，比如我们在电影《I，Robot》里，就感受到了自动驾驶以及车联网的风范。



其实，我们今天谈及的真实的车联网，魅力还远不止如此。

从一般意义上来看，车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。

通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。



而当前车联网的发展阶段，我们可以充满信心地认为，在5G、人工智能、物联网以及大数据等先进ICT技术的共同催化下，车联网正处于展开商用的前夜。

既是智能手机生产巨头，又是全球领先网络供应商的华为，在车联网领域也持续投入了多年。现在，华为即将顺利实现从智能手机转向车联网的风口，成为同时站立于两个风口之上的科技巨人。

近日，华为在车联网产业生态峰会上首次对外解读C-V2X（Cellular network based Vehicle to Everything）车联网的战略，并发布首款的商用C-V2X解决方案RSU（路边单元）。

这些举措，无一不昭示着华为在推动车联网产业、促进道路数字化的道路上又迈出坚实的一步。



华为公司董事、战略Marketing总裁徐文伟解读了华为在C-V2X车联网产业上的发展战略。

徐文伟表示：“华为长期以来对车联网坚定投入，定位是做车联网和数字智能大交通的使能者，与客户和伙伴一起打造开放共赢的跨领域车联网生态系统。”

针对目前全球产业的发展，徐文伟呼吁国内外行业伙伴加强开放合作，构建全球统一技术标准、频谱规划和发放，打造跨产业协同的繁荣产业生态，释放产业政策加速商用进程。

徐文伟还提出，蜂窝通信实现人-车-路协同，汽车成为下一个高级移动智能终端，同时人-车-路协同也将成为自动驾驶的必备，让车更智能，让路更聪明，出行更安全。

我们的社会同样对车联网寄予了巨大的期望。业界普遍认为，大力发展车联网，有利于促进汽车产业创新发展，构建新模式新业态，促进自动驾驶技术创新和应用，提高交通效率、减少污染、降低事故发生率。

同时，业界也更加有普遍的共识，即在国家政策的指引下，C-V2X车联网产业发展将进入一个更加顺畅的快车道。

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