搜索
查看: 1423|回复: 0

[分享] 德国企业为何如此热衷5G?

[复制链接]

315

主题

315

帖子

1213

积分

金牌会员

Rank: 6Rank: 6

积分
1213
发表于 2020-9-22 16:19:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
9月21日,德国联邦网络管理局(BNetzA)最新数据显示,到目前为止,已收到78份5G独立专网许可证申请。其中,74份已获得批准。

短短10个月时间就颁发了74张许可证,德国企业对于自建5G专网表现出了极大的热情!

这里的5G独立专网,在德国也叫5G园区网络,指企业基于政府分配的5G专网频段,在自己的工厂、仓库或者园区建设5G专网。

2019年春季,德国联邦网络管理局将5G频率拍卖给了德国电信、沃达丰、Telefónica等运营商,并同时保留了3700-3800MHz给企业自建5G专网使用。

2019年11月21日,德国正式对外开放3700-3800MHz的5G专网频段申请。企业可申请这段频谱,获得许可后,并支付较低的频谱使用费,便可利用这一频段自建独立于运营商5G公网的5G专网。

自去年11月21日到2020年6月25日,数据显示,德国已颁发了约50张5G专网许可。

如今,在短短不到3个月的时间里德国又新增了24张5G独立专网许可。

德国企业为何如此热衷5G?

“在我们对未来工厂的愿景中,只有地板、墙壁、天花板是固定的、静止不动的,而其他的一切都是灵活的、可移动的,且会不断进行自我更新和调整。”

博世表示,未来工厂里的移动机器人、自动运输车辆,以及AR眼镜等辅助工具,都得基于高性能的无线基础网络来实现人、机器和系统之间的高效通信。而5G不仅可以确保移动设备和无线传感器的高效联网,还将与边缘计算、AI等融合,可实现通过本地云实时控制机器人。

微信图片_20200922161844.jpg
5G工业用例

汽车巨头奥迪表示,在我们的工厂里已经广泛使用机器人,但是,如果用Wi-Fi来控制这些机器人,无法保障通信质量。

奥迪工程主管Arjen Kreis举了一个例子:当我们的员工或访客在生产线穿行时,他们的手机通常会连接Wi-Fi上网,我们不能也不希望禁止他们连接Wi-Fi,这样一来,工业Wi-Fi会受到干扰而可能会导致机器人停止运行。

网络规划人员指出,目前奥迪的4G专网已经证明了比Wi-Fi要稳定得多,一旦获得5G专网频率许可,我们将立即升级到5G。

为什么要升级到5G?

奥迪做了一道计算题:控制每台机械臂要求上/下行网速为800/800Kbps,假设一个面积为2000平米的工厂内有120个机械臂,那就要求每个小区的上/下行带宽为96Mbps,再考虑增强稳定性和安全性则上下行均需要150Mbps。

这仅仅只是控制工厂里的机械臂部分。

戴姆勒还指出,在汽车生产过程中,每辆汽车都要灌入必要的软件,要求在20分钟内下载50GB的数据量,这需要约330Mbps的下载速率。在工厂里大约有14辆汽车同时进行数据加载,因此要求总的下行吞吐量为4.6Gbps。还需同时上传总计约10GB的数据量,这又需要约925Mbps的上传速率。同时,给汽车加载数据时还要进行实时的系统诊断,这要求往返时延不能超过50毫秒。

不难看出,德国工业巨头们看重的正是5G上下行大带宽、低时延、高安全、高可靠等特性。用他们的话讲,5G就是未来工厂的基石。

据悉,德国正准备在今年年底分配26GHz频段,以进一步满足5G行业应用的大带宽需求。

值得一提的是,尽管德国工业巨头们对5G表现出了强烈的兴趣,但整个欧洲的5G部署却相对缓慢,两者形成强烈的反差。

近日,代表欧洲工业巨头利益的欧洲工业家圆桌会议(ERT)发布报告指出欧洲5G部署远远落后于中国、韩国和美国,并警告欧盟“迫切需要”采取行动以缩小差距。

ERT报告中提到,由于4G落后,导致了欧洲在电子商务、娱乐和社交媒体等领域落后于美国和亚洲,如今5G对于智能制造、自动驾驶等领域的技术创新至关重要,是欧洲未来数字基础设施不可或缺的一部分,迫切需要采取行动来缩小5G差距。

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

关闭

站长推荐上一条 /1 下一条

Archiver|手机版|小黑屋|RF技术社区

GMT+8, 2020-10-23 02:07 , Processed in 0.071635 second(s), 10 queries , MemCache On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表