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UWB标准与联盟组织

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发表于 2024-4-23 22:40:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

由于UWB具备的巨大发展潜力和广阔应用前景,UWB的标准之争随着FCC于2002年批准UWB民用开始就非常激烈,到2003年初,美国电气与电子工程师协会(IEEE,Institute of Electrical and Electronics Engineers)开始制定IEEE 802.15.3a时收到了超过20种UWB方案,在经历了市场的筛选之后,最终剩下的UWB方案主要是:

► 由英特尔、德州仪器主导的MB-OFDM方案。

► 由摩托罗拉、XtremeSpectrum主导的DS-CDMA方案。

不过后来这两个方案均未通过IEEE的最终表决。而且由于MB-OFDM与DS-UWB这两种UWB方案有着本质区别,彼此无法兼容,IEEE 802.15.3a无法统一两种方案,在2006年,IEEE解散了802.15.3a工作组。

IEEE 802.15.4a

在制定IEEE 802.15.3a技术标准的同时,IEEE 802.15.4a标准也开始被制定,2007年至今,UWB技术主要在IEEE 802.15.4标准工作组进行演进。2011年版本最终完善,这个标准即IEEE 802.15.4a-2011。2018年,出于安全性考虑,IEEE 802.15.4a-2011升级到IEEE 802.15.4z。最新的IEEE 802.15.4z标准定义了LRP(Low Rate Pulse)和HRP(High Rate Pulse)两种UWB物理层规范。

目前,推动UWB发展的重要组织有:

► IEEE Standards Association(IEEE标准组织):UWB是IEEE 802.15.4标准中的一部分内容,在IEEE内,由802.15 TG4Z工作组维护,负责UWB标准的物理层以及MAC层相关测距技术的研究,主要成员包括了:NXP、苹果、Decawave、三星等,值得一提的是Decawave 的联合创始人 Michael McLaughlin是创建 IEEE 802.15.4a 标准的工程师团队的一员。

► UWB Alliance(UWB联盟):致力于提供有力的监管和频谱管理环境,以最大限度地促进 UWB 的发展。大力参与优化频谱共享,同时最大限度地减少干扰。倡导不断扩大的无线多元宇宙的共存,并与成员和利益相关者合作,为“让一切共同发挥作用”的战略提供思想领导。旨在促进垂直行业展示 UWB 对于物联网和工业 4.0 的价值,构建涵盖从芯片到服务的整个 UWB 价值链的全球生态系统。(核心成员包括:博世、Qorvo、KIA、Ubisense、小米等。)

► FiRa Consortium(FiRa联盟):FiRa 名称代表“fine ranging”,发音为“fee-rah”,凸显了 UWB 技术在测量目标距离或确定位置时提供前所未有的准确性和安全性的独特能力。愿景是通过为人员和设备提供精确的位置感知来改变我们与环境互动的方式。旨在为广泛的产品和解决方案公司提供了一种快速解决生态系统和互操作性挑战的方法,以实现未来的共同成功。(核心成员包括:苹果、博世、思科、谷歌、NXP、Qorvo、高通、三星等。)

► Car Connectivity Consortium(CCC联盟):创建可持续且灵活的生态系统,标准化车辆和智能手机之间的接口。旨在通过提高互操作性和减少市场碎片化,为所有车辆和移动设备提供一致的用户体验。代表全球大多数汽车和智能手机行业,使命是将所有相关行业聚集在一起,为未来车辆到智能手机连接的解决方案制定行业标准。CCC 促进汽车信息、通信和娱乐系统集成操作中移动设备、服务和应用程序的连接。移动设备 OEM 和车辆 OEM 之间的协调,打造易于使用、方便、安全和隐私保护以及广泛功能的产品。(核心成员包括:苹果、小米、宝马、福特、通用、谷歌、NXP、奔驰、大众、三星等。)

► PROFIBUS & PROFINET International(PI国际):omlox是PI国际推出的全球首个工业级开放式定位技术标准,旨在利用来自不同制造商的元件来实施灵活的实时定位解决方案,利用omlox定义的技术,来自不同制造商的基于UWB的设备可以位于一个定位区域中,并且可以整体映射互补定位技术的位置信息。(核心成员包括:埃森哲、亚马逊、卡奥斯、浪潮、Qorvo、西门子等。)

国内的UWB相关组织主要是车机互联方向:

► 智慧车联产业生态联盟(ICCE):着力于汇聚产业各方力量,联合开展移动终端和汽车互联与协作相关应用场景、需求、技术、标准的研究及应用推广, 推进技术、产业与应用研发相结合,形成良好的合作氛围及协作机制,广泛开展与国内外厂商的交流合作,致力于建设全球化的合作平台, 实现共赢。主要关注方向包括但不限于汽车数据、数字车钥匙、移动智能终端-车互联协作等。联盟秉承技术中立的原则, 业务方向的技术路线由成立后的工作组共同商议决定。(核心成员包括:中国汽车工业协会、华为、信通院、比亚迪、东风、长城、广汽、吉利、上汽等。)

► 智慧车联开放联盟(ICCOA):以小米、OPPO、vivo三家手机厂商为发起单位,联合国内主流车企和行业相关Tier 1,立足于手机-汽车互联互通创新发展。以汇聚智能车机产业力量、共建智慧车联开放与协作生态为使命,通过开展智能终端与汽车互联协作的相关场景、技术、标准的研究及应用推广,实现手机与汽车、科技与数据、硬件与软件等的深度融合,减少产业碎片化,促进移动终端和汽车之间的互联互通和用户体验的提升。(核心成员包括:小米、OPPO、vivo、长安、吉利、上汽。)

► 互联网金融身份认证联盟(IIFAA):联盟发展与行业趋势日趋融合,逐渐形成了“专注可信数字身份建设,连接数字世界无限可能”的新使命,和生态合作伙伴一起探索未来数字身份下的技术创新、场景变革以及商业机遇,赋能用户安全畅行数字世界。目前正在大力推动声纹识别应用,智慧出行场景中的数字车钥匙应用,人脸识别在远程开户、自助通关等场景中的应用相关的多项安全标准制定,通过联盟共创,弥补标准领域的空白点,为行业应用提供安全指标的参考。(核心成员包括:信通院、蚂蚁金服、华为、三星、阿里巴巴、中兴。)

历史上为UWB发展做出过贡献,值得一提的有:

► MBOA联盟(Multiband OFDM Alliance):致力于将MB-OFDM UWB技术以联盟的名义向IEEE 802.15.3a提交作为UWB技术的标准提案。联盟成员最多时超过50家,都是消费电子、个人计算机、半导体、数字影像等领域的重要厂商。由于IEEE 802.15.3a的UWB技术最终未能完成,MBOA最后与WiMedia合并。

► WiMedia联盟(WiMedia Alliance):致力于配合IEEE 802.15.3a进行高速UWB的研究及推广。IEEE 802.15.3a致力于高速UWB底层标准的研究制定,WiMedia致力于高速UWB高层标准的研究制定。后由于IEEE 802.15.3a标准未果,与MBOA合并。2009年,WiMedia 将所有规范转移给蓝牙特别兴趣小组(SIG)、无线 USB 促进组织(Wireless USB Promoter Group)和 USB 开发者论坛(USB Implementers Forum)。WiMedia联盟于2010年停止运营。

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